کوپلینگ

کارکرد اصلی کوپلینگ ها Coupling اتصال دو جز از موتور های در حال چرخش است که در آنها شافت و موتور غیر همراستا و زاویه دار نسبت به هم قرار دارند. نمونه آن پمپ های سانتریفیوژ می باشد. کوپلينگ ها درحقيقت حرکت دورانی موتور را به شافت پمپ منتقل کرده و باعث چرخش شافت و پروانه می شوند. اگر کوپلینگی مناسب انتخاب کنیم و موارد مربوط به نصب و نگهداری آن را نیز با دقت انجام دهیم با انتخابن دقیق و نصب و نگهداری صحیح از کوپلینگ، میتوان در کاهش هزینه های تعمیر و خرابی دستگاهها به شدت صرفه جویی کرد.

کاربرد کوپلینگ

کوپلینگ Coupling قطعه‌ای است که برای اتصال دو شافت جهت انتقال نیرو مابین آنها استفاده می‌شود. این وسیله شافتها را از انتها به هم متصل میکند. در حالت عادی کوپلینگ ها اتصال را در حین کار کردن شافت ها قطع نمی کنند، مگر درمورد کوپلینگ های محدود کننده گشتاور، که کارشان این است که اگر گشتاور انتقالی از حد مجاز عبور کرد اتصال را قطع کنند.

انواع کوپلینگ coupling

دلیل وجود تنوع بسیار گسترده در انواع مدل های گوپلینگ Coupling این است که طبق وظیفه اصلی Coupling در انتقال نیرو، قدرت و گشتاور در بین محور های موتور محرک و متحرک، داشتن فضای کافی، عملکرد، نحوه نصب، تراز بودن، همراستایی و … بسیار مهم است، به همین دلیل با توجه به شرایط موجود در طراحی ماشین‌آلات این حجم از انواع کوپلینگ قابل مشاهده است.

تعریف کلی کوپلینگ صنعتی چیست؟

کوپلینگ صنعتی یکی از عناصر ماشین و وسیله‌ای است که شفت های مشابه (قطر، طول، سایز و…) یا غیر مشابه را در ماشین ها برای انتقال نیرو و حرکت به هم وصل می‌کند. کوپلینگ صنعتی برخلاف چرخ دنده هاو گیربکس، جهت حرکت یا سرعت زاویه ای و دورانی را تغییر نمی‌دهد، کوپلینگ صنعتی را نمی‌توان برخلاف کلاچ ها در اواسط کار وصل یا جدا کرد. کوپلینگ صنعتی معمولاً یک اتصال موقت است (اما در برخی موارد می‌تواند دائمی باشد) و می‌تواند برای تعمیر و سرویس جایگزین شود.

نحوه عملکرد و وظایف کوپلینگ

در پاسخ به چرایی استفاده از کوپلینگ Coupling ، رایج ترین دلایل، نحوه عملکرد و وظایف کوپلینگ را می‌توان به صورت خلاصه در موارد زیر به صورت خلاصه شرح داد:

• کوپلینگ برای اتصال دو ماشین مختلف، برای اتصال محورهای واحدهایی که به طور جداگانه تولید می‌شوند مانند موتور و ژنراتور استفاده می‌شود
• کوپلینگ برای انتقال نیرو از محور محرک به محور محرک؛ می‌توان دو شفت را با کوپلینگ به یکدیگر متصل کنید حتی اگر قطر شفت ها متفاوت باشد.
• کوپلینگ گرمای موتور و محرک را به سمت محرک منتقل نمی‌کند.
• کوپلینگ ضربه و ارتعاش ناشی از انتقال را جذب می‌کند، این به محافظت از اجزای اطراف در برابر آسیب کمک می‌کند.
• کوپلینگ برای ناهماهنگی محورها
• Coupling برای انعطاف مکانیکی
• Coupling برای کاهش اثر شوک بر روی تجهیزات؛ انتقال بارهای شوک از یک شفت به شفت دیگر را جذب می‌کند.
• Coupling محافظت در برابر اضافه بار؛ برای رفع مشکلات اضافه بار به تجهیزات.

دسته بندی انواع کوپلینگ ها (Types of Coupling)

• صلب (rigid coupling)
• فلنچی (flanged coupling)
• پوسته ای یا غلافی (sleeve coupling)
• گیره‌ای یا «کوپلینگ ماف تقسیمی» (Split Muff Coupling)
• موف (muff coupling)
• مخروطی (tapered coupling)
• دندانه ای (hirth coupling) مفصل هرث یا کوپلینگ هرث
• زنجیری (chain coupling)
• انعطاف پذیر (flexible coupling)
• فلنچی بوش دار لاستیکی (bush pin type flange coupling) میل پینی یا بوش پینی
• دنده ای (gear coupling)
• دیسکی (disc coupling)
• رشته ای(شبکه‌ای) (grid coupling) یا کوپلینگ ارتجاعی (resilient coupling)
• امگا (omega coupling) یا الاستومری (elastomeric coupling)
• تایری (Tyre Couplings) یا کوپلیگ فرغونی
• کوپلینگ KB
• میله ای (beam coupling) یا مارپیچ (helical coupling) انکودری(و یا به اصطلاح کوپلینگ مینیاتوری)
• حلزونی (bellows coupling)
• آرواره ای (jaw coupling) یا کوپلینگ عنکبوتی (spider coupling)کوپلینگ فکی
• اشمیت (Schmidt couplings)
• جیسلینگر (geislinger coupling) کوپلینگ گایسلینر (Geislinger Coupling)،
• رگ (rag coupling) مفصل راگ
• یونیورسال (universal coupling)
• دیافراگمی (Diaphragm Coupling)
• اولدهام (Oldham Coupling)